BAOMC29-908216 – Boitier thermostat supérieur 3.0L GM 4 CYL Volvo Penta – OMC 908216

Boitier thermostat supérieur 3.0L GM 4 CYL Volvo Penta – OMC 908216 – BAOMC29-908216

Boitier thermostat supérieur 3.0L GM 4 CYL Volvo Penta – OMC 908216 – BAOMC29-908216 –

Se monte avec : BAOMC29-910303

Si le boîtier de thermostat  fuit, remplacez-le immédiatement afin d’éviter les risques de surchauffe du moteur. Sur marine- motors, vous trouverez le modèle qui correspond à votre moteur .

QUAND FAUT-IL CHANGER LE BOÎTIER DE THERMOSTAT

Au fil du temps, certaines pièces du système de refroidissement peuvent s’user. Dans ce cas, leur remplacement s’avère indispensable.

Même si le boîtier du thermostat est conçu avec du plastique de haute qualité ou du métal solide, il peut s’altérer. En effet, l’exposition à des températures élevées et à de hautes pressions favorise sa fuite. Par conséquent, le liquide de refroidissement s’échappe et le moteur surchauffe.

Pensez à remplacer le boîtier du thermostat de votre véhicule si vous détectez l’un de signes suivants :

• La vanne du thermostat reste bloquée en position fermée. Ainsi, la jauge sur le tableau de bord indique une température élevée. Si vous continuez de rouler avec votre véhicule, son moteur risque une usure prématurée.
• Le calorstat reste ouvert en permanence. Par conséquent, le moteur n’atteint pas sa température optimale de fonctionnement.
• Le voyant du liquide de refroidissement s’allume sur le tableau de bord de votre véhicule, car son niveau baisse.
• Du liquide de refroidissement est détecté sous votre voiture.

Quel est le rôle d’un thermostat ?

Le thermostat régule la circulation du liquide de refroidissement, du radiateur vers le moteur. Pour laisser l’eau s’écouler, il reste ouvert à une température supérieure à la normale. Une fois la température optimale de fonctionnement atteinte, il se ferme automatiquement.

Aussi appelée calorstat, cette vanne du circuit commence à s’ouvrir lorsque la température du liquide de refroidissement se situe entre 95 °C et 110 °C.

Sachez que si le moteur de votre véhicule est froid, le thermostat se trouve en position fermée. Le liquide de refroidissement ne circule donc pas pour que le moteur atteigne rapidement sa température optimale. Par la suite, si la température dépasse un seuil défini, le calorstat s’ouvre afin de laisser passer le liquide caloporteur.

À quoi sert le Boitier thermostat supérieur  ?

Quand la température du liquide de refroidissement augmente, il se dilate à l’intérieur du circuit. Afin d’éviter une perte de liquide ou une surpression, il vaut mieux remplir à moitié la vase d’expansion.

Relié au radiateur à l’aide d’un jeu de durites, ce boîtier accueille le surplus d’eau sous pression quand le moteur est chaud. Muni d’un bouchon de sécurité, il dispose parfois d’un capteur de niveau.

Tâchez de respecter les repères de niveau du liquide de refroidissement pour garantir le bon fonctionnement de votre véhicule.

En cas de fuite, le changement de la vase d’expansion s’avère nécessaire, même si elle ne fait pas partie des pièces d’usure.

À une certaine température (plus de 70 °C), le calorstat doit s’ouvrir. Dans le cas contraire, remplacez-le.

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